这5个多月不白等

看了一下聊天记录，1 月 5 号，我刚从上海出差回来，车主联系我，最先问的是有没有速双 1200 的案例，那时候他还没买车，正在犹豫是速双还是 T120。

我们沟通其实非常顺利，看了他想要的成品图，我就建议他直接 T120 了，因为那台成品图跟速双没什么关系，和运动不沾边。

很快我们就确认了第一版方案，全部沟通确认完就是等车到。3 月中旬车到了我们店里。

当时我的施工单已经打印出来很久，车来了在举升机上放了三天，因为我看到实车后要把施工顺序确认，尽量不干回头活。

接着我们就把车拆散了，车架上只留了发变和两个刹车盘都没有的车轮，以便车能移动。

这台车有大量的手工定制件，也就是你们所说的"手敲"。其实零件定制不只有手敲，激光切割、焊接、打磨、扫描制图、CNC 加工、3D 打印，这些都属于零件定制。

车直接拽进了钣金车间，这一进，就是 2 个多月。

关于这台车我们定制的所有零件，有兴趣可以去看看我们的视频，因为内容太多我还分成了上下集。

加宽的上下三星、前后转接码、加长的前轴、轮毂的法兰，光 CNC 画图就弄了快 2 周，这边画图的同时还在和车主一直沟通细节，下三星的镂空就是当时沟通留下的。

手工做的驼峰因为要先有大样子看到才能继续往下进行，雏形出来后车主觉得我们做的驼峰部分太大了，留给座椅的部分太少，这事其实还是沟通没到位，我的理解上有了偏差，没办法只能重做。

现在第一版"太大了"的驼峰还在店里墙上挂着，时刻警示我们要保持沟通，另外万一谁看上了，还能回点本。

等所有定制的零件和国内外采购的零件都准备好，才开始做表面的工作。新做零件的表面涂层、喷漆、氧化，整车整套版画的设计和施工。

车主是一个非常讲究的人，南方人的讲究是我非常喜欢的，他要求全车版画的清漆用鹦鹉 447，我还跟他说你想用 8122 我都能给你整上，他说怕以后自己保养漆面抛光整不动，但我没开玩笑，我们确实可以满足车主的大多数要求。

那种说拆装轮胎换平衡块过程中轮毂不能有任何刮划痕的除外……

这台车在做的过程中没有出现什么大的偏差，导致耽误时间，一共算是做了 5 个多月。现在你再让我们做一台这个车可能也不会少多少时间，每个件在做的时候都要考虑和其他连接件是不是能匹配，不能打架，还要合理。

车把的内走线算是全车最让我头疼的部分，车把从打限位孔，打按键穿线孔，到最后在 25mm 变 22mm 的细把里穿线，我做了整整一周。

后来我问车主，给它起个名字，因为每台车我基本都给起个名字，改完也算重生一次，有个代号正常，不算形式主义。

最后还是用了我给起的"金缰"，车主想要和马有关，油箱上也有马的元素，金色是我觉得整台车的点睛之笔，所有金色部分都不突兀，甚至可以说都在加分。

本来有打算做"直面车主"的行程，我们过去给车主交车，但车主说社恐，我们也就不强求了，车他满意我们的目标就达到了。

对了，他在家里给车留了位置，在屋里。